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所以自贸区的试验本质上试什么？试的是国际营商环境内容，这些内容吃不准在中国一下子推开会怎么样，在这12个试验区里边试，每个试验区现在100多平方公里，还要进一步扩大。这些范围如果试的可以，就是可移植、可复制、可推广。进入WTO修改以后的规则，融入FTA的规则也好，我们心里有底。签订FTA协议，就意味着整个国家和协议签订国国家营商环境大体一致。

消费增速在4月份下探至7.2%后，5月份有所回升。交行金融研究中心高级研究员刘学智对记者表示，5月消费增速回归正常增长区间。其中，5月汽车类消费增长2.1%，近12个月首次正增长。消费增速显著快于投资和工业增加值增速，其对经济的拉动作用进一步增强。

ASIC认为，所有个人建议在某种程度上都是范围有限的规模化建议。由于投资者寻求的建议主题及其个人信息的详细程度不同，加之不同投顾机构的预设算法具有不同限制，最终的个人建议在一个连续范畴（Continuous spectrum）内呈现为不同的范围（Scope）或规模（Scale），可能是更小规模（Scaled down）的，也可能是更大规模（Scaled up）的。

目前类似旷视科技的技术企业，会采用不同类型的活体算法来防御这些攻击，例如要求用户摇摇头、眨眨眼，来判断当前进行操作的对象是不是一个“活人”。乔梁表示，在支付上，只有特定的摄像头硬件方案才能达到这种安全水准，例如苹果所采用的结构光双摄。基于结构光双摄所采用的原理，它能防御所有的2D攻击手段，包括屏幕和纸张——那么两年前“315”晚会上的简单破解方式，就很难在今天再次实现。

分析人士称，这种主动停止运营的平台，只要不涉及自融，没有侵吞投资资金，根本原因是经营不善。问题在于为何没有早披露，而是直到发生难以挽回的损失才宣布停止运营？“监管层应引导建立风险释放机制，给企业纠正运营问题的机会。”郑瑜认为，当坏账发生时平台充分披露信息，部分投资人承担逾期后果。如果平台一味追求全部项目“刚兑”，最终结果必是披露逾期之时即为平台倒闭之日。

我们知道，推重比是航空发动机最重要的技术性能指标，我方正在研制的涡扇-10改进型太行发动机和涡扇-15发动机（上述两种发动机均为两阶段的歼20战斗机动力）推重比分别为8和10左右，属国际上第三代和第四代发动机。而目前，美方已经装备的F-119和F-135发动机推比在10之间，F119的推力超过一般发动机的3倍，不加力状态下的推力比第三代航空发动机加力状态下还要大。一架F-22战机在两台F119发动机的推动下，不开加力就能以超过马赫数1.4的速度持续飞行，这样可以快速接近战区并实现高速突防，大大提高战机的作战能力，且节省燃料。而美方正在发展的F-135GO1和F-135GO2推力将提高到21至23吨左右，未来的推比将达到12一级，显然我们目前在航空发动机上的差距异常明显，就在我们还在为发展三代半和四代发动机而努力奋斗的当下，美军已经在研制五代发动机（配备六代战机）上遥遥领先。